隨著航空智能化的推進(jìn)以及FADEC技術(shù)在飛機(jī)及燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用，各種高性能傳感器已大量應(yīng)用于各型飛行器。乃爾公司自行研制的振動、壓力、位移、轉(zhuǎn)速等傳感器及測控系統(tǒng)等各譜系產(chǎn)品，可廣泛用于發(fā)動機(jī)控制（ECU或FADEC）、飛行控制（FCS）、飛行參數(shù)記錄、發(fā)動機(jī)健康管理（EHMS）、飛機(jī)總體故障預(yù)測與健康管理（PHMS）、飛機(jī)健康及使用狀況監(jiān)控（HUMS）及各類航空發(fā)動機(jī)及整機(jī)試驗(yàn)。

乃爾公司研制的各型傳感器可應(yīng)用于船舶智能機(jī)艙內(nèi)的主推進(jìn)發(fā)動機(jī)（燃?xì)廨啓C(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)）、輔助發(fā)電用發(fā)動機(jī)、軸系以及各輔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測，故障分析和評估，及時預(yù)警并制定視情維護(hù)計(jì)劃，及時消除安全隱患，降低維護(hù)成本。同時也可以應(yīng)用于船舶、潛艇測振與主動降噪，姿態(tài)檢測，操船和控制反饋等場合。

乃爾公司產(chǎn)品在軌道交通上的應(yīng)用于車載運(yùn)行監(jiān)測。乃爾車載監(jiān)測用傳感器包括用于高鐵動車轉(zhuǎn)向架橫向失穩(wěn)振動監(jiān)測的變電容式低頻振動傳感器；用于高鐵動車底盤輪軸齒輪箱/機(jī)車走行部軸承、齒輪箱振動溫度復(fù)合監(jiān)測的寬頻響壓電振動傳感器；用于高鐵動車電機(jī)振動監(jiān)測的高頻響壓電振動傳感器，以及機(jī)車和高鐵動車組輪軸的振動和溫度復(fù)合檢測傳感器等。

風(fēng)電作為新型可再生能源，由于資源潛力大、技術(shù)基本成熟，近年來發(fā)展迅速，我國是世界上風(fēng)電發(fā)展最快的國家，隨著裝機(jī)數(shù)量的增多，風(fēng)電行業(yè)重大事故頻繁發(fā)生，大部分事故是可以通過實(shí)時監(jiān)測手段監(jiān)測并規(guī)避的，風(fēng)機(jī)的故障很多屬于機(jī)械故障，振動監(jiān)測系統(tǒng)可以對風(fēng)機(jī)的主軸承、齒輪箱、發(fā)電機(jī)等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，可以提高設(shè)備可用性；優(yōu)化維修工作計(jì)劃，避免非計(jì)劃停機(jī)，減少維修成本；分析部件失效原因，為設(shè)計(jì)和制造的改進(jìn)提供依據(jù)。

隨著工業(yè)智能化和中國制造2025的不斷推進(jìn)，各型裝備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷的應(yīng)用也日益廣泛。工業(yè)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)通過對被測振動信號的采集，時域分析、時頻分析、頻域分析（如快速傅立葉變換），時頻分析等信號處理方法進(jìn)行與設(shè)備相關(guān)的狀態(tài)特征信號提取，對比特征頻譜等技術(shù)手段對各種設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)在線及離線檢測并能早期發(fā)現(xiàn)故障，進(jìn)行視情維護(hù)，降低維修成本，減少停機(jī)損失，可應(yīng)用于各型設(shè)備的軸承、齒輪箱、電動機(jī)、水泵、鼓風(fēng)機(jī)等運(yùn)動部位的監(jiān)測。

可用于汽輪機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、齒輪傳動等系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析和模態(tài)試驗(yàn)。為滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度試驗(yàn)、模態(tài)試驗(yàn)以及各種通用測試測量的需求，乃爾公司研制了CAYD165V系列、CAYD312V系列、CAYD115V系列單軸及三軸振動傳感器，體積小、重量輕、相位誤差小，頻響特性好，可用于車輛、艦船、飛行器等裝備的結(jié)構(gòu)分析和模態(tài)試驗(yàn)和振動測試。